Hyundai H1Daten und Statistiken

Nach unseren Schätzungen fahren auf tschechischen Straßen etwa 5 Nutzfahrzeuge Modelll der Baureihe Hyundai H1, womit dieses Modelll den 178. Platz unter Nutzfahrzeuge (N1) in unserer Statistik belegt.

Kilometerstand prüfen + HU

Bestanden 86,8 % 1 443 bestandene Prüfungen Erfasste Fahrzeuge 5 In den letzten 24 Monaten Prüfungen im Jahr 2025 36 Regelmäßige Prüfungen pro Jahr Kilometerstandeinträge 2 348 Ablesungen bei Prüfungen

Weitere Modelle der Marke Hyundai

Modellreihen stejné značky s dostupnými statistikami.

Modell	Fahrzeuganzahl	Regelmäßige Prüfungen
IX	34 181	306 002
Tucson	31 325	150 281
i30	12 967	288 273
Getz	9 910	181 700
Accent	5 365	125 037
I	8 310	154 973
Lantra	185	26 132
Kona	5 970	14 369
i20	4 052	152 320
Santa FE	3 640	70 434
I 30	3 180	80 817
Matrix	1 956	36 615
H-1	1 983	32 500
Elantra	1 213	25 705
Sonata	500	15 118
Atos	581	36 227
Bayon	2 601	3 061
i10	1 506	40 754
Pony	14	3 781
Terracan	661	11 857

Modellstatistiken Hyundai H1

Die Übersicht basiert auf 122 verschiedene Fahrzeuge und 2 362 evidovaných prohlídek. Základní ukazatele níže navazují na detailní taby s druhy kontrol, výsledky, závadami, časovým vývojem a porovnáním s weitermi modely.

Kennzahl	Wert
Eindeutige Fahrzeuge in den Daten	122
Erfasste Prüfungen	2 362
Regelmäßige Prüfungen	1 739
Ergebnis „bestanden“	86,8 %
Datensätze mit Kilometerstand	2 348
Verfügbarer Zeitraum	23.09.2008 – 16.09.2026

Prüfungsarten

Die meisten Einträge in der Übersicht entfallen auf den Typ Pravidelná, celkem 1 739. Diagramm i tabulka pracují se stejnými předpočítanými hodnotami.

Prüfungsart	Anzahl	Bestanden
Pravidelná	1 739	86,8 %
Evidencní kontrola	343	—
Opakovaná	191	—
Pred registrací	39	—
Pred schvál. tech. zpusob. vozidla	36	—
Auf Antrag zákazníka	10	—
Pred registrací - opakovaná	2	—
Pred schvál. tech. zpusob. vozidla - opakovaná	2	—

Ergebnisse regelmäßiger Prüfungen

Z 1 663 regelmäßige Prüfungen mit bekanntem Ergebnis wurden bestanden 1 443, tedy 86,8 %. Die Statistiken bewerten nicht die Qualität eines konkreten Fahrzeugs.

Ergebnis	Anzahl	Anteil bekannter Ergebnisse
Bestanden	1 443	86,8 %
Ergebnis 2	153	9,2 %
Ergebnis 3	67	4,0 %
Sonstiges / nicht angegeben	76	4,6 %

Am häufigsten erfasste Mängel

Mängel jsou agregované za období 20.09.2025 až 20.09.2026. Der häufigste Code in dieser Auswahl ist 3.2.1.2. Anzahl vyjadřuje prohlídky, ve kterých byla závada evidována.

Code	Schweregrad	Beschreibung	Prüfungen
3.2.1.2	A	Schäden zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.	5
4.11.2.1	A	Svorkovnice částečně poškozená, neúplná (např. chybí kryt).	5
1.1.12.2.1	A	Brzdová hadice na povrchu odřená, popraskaná, ale není poškozena (vidět) druhá spodní vrstva hadice.	5
4.7.1.2.1	A	U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.	5
2.1.3.7.1	A	Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.	4
1.1.11.4.1	A	Některá část uchycení brzdového potrubí uvolněná, ale tato závada nemůže způsobit jeho poškození.	3
8.2.2.2.1.8	B	Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen.	3
4.11.1.1	A	Uchycení elektrických kabelů neodpovídá požadavkům, avšak nehrozí jejich poškození nebo přerušení.	3
6.1.3.5.1	A	Palivové potrubí / hadice nebo jejich spojovací prvky (spony) jsou poškozené, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost a těsnost systému.	3
8.2.2.2.1.1	B	Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce.	3
4.6.1.1.1	A	Nesvítí některý zpětný světlomet.	3
6.2.10.2.1	A	Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozený, ale tato závada nemá vliv na spolehlivost jejich upevnění nebo funkci.	3
4.2.1.1.2	B	Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna.	2
5.3.4.2.1	A	Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je prasklá, avšak nedochází k úniku maziva.	2
8.2.1.2.8	B	Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující weiter měření.	2

Entwicklung der Prüfungsanzahl

Die Jahresreihe erfasst Prüfungen dieser Modellreihe seit 2008 do roku 2026. Eine separate rote Linie zeigt regelmäßige Prüfungen.

Jahr	Alle Prüfungen	Regelmäßig
2026	27	23
2025	45	36
2024	62	52
2023	92	86
2022	100	85
2021	118	101
2020	149	125
2019	135	114
2018	191	160
2017	118	81
2016	152	95
2015	139	94
2014	136	92
2013	159	111
2012	141	98
2011	161	111
2010	189	132
2009	204	118
2008	44	25

Vergleich mit anderen Modellen

Modelle stejné technické kategorie jsou řazeny podle počtu vozidel v našich statistikách za poslední dva roky. Aktuální model je zvýrazněn; u modelů mimo první desítku zobrazujeme také jeho nejbližší sousedy v pořadí.

Modell	Fahrzeuganzahl	Regelmäßige Prüfungen	Bestanden
Volkswagen Transporter	48 747	652 056	93,2 %
Ford Transit	44 827	719 318	89,8 %
Fiat Ducato	32 056	322 990	91,6 %
Peugeot Boxer	25 910	251 137	91,3 %
Renault Master	25 116	222 999	92,4 %
Renault Trafic	19 270	178 372	92,1 %
Citroën Jumper	18 562	180 153	91,3 %
Mercedes-Benz Sprinter	18 189	203 111	93,3 %
Mercedes-Benz Vito	14 841	150 433	92,4 %
Volkswagen Crafter	13 804	99 739	94,7 %
Nissan Urvan	8	340	91,0 %
Lublin 3504	7	373	84,8 %
Mercedes-Benz 309	7	238	91,4 %
Multicar M 2513	7	1 458	89,0 %
Hyundai H 200	6	400	87,5 %
Hyundai H1 (aktuelles Modell)	5	1 739	86,8 %
Lublin 0354	5	174	80,7 %
Mazda E 2200	5	1 401	85,2 %
Mercedes-Benz 307	5	298	89,3 %
Citroën C15	4	5 666	85,4 %
FSO Truck	4	201	79,6 %

Články a novinky

Aktuální témata ze světa vozidel, STK a bezpečnosti řidičů v Česku.

2026-10-17

Ojetá Škoda Octavia III: které motory stojí za pozornost

Při výběru ojeté Octavie III nemusí být automaticky nejlepší volbou diesel TDI. Garáž doporučuje zvažovat také benzinové motory, ale zdůrazňuje, že rozhoduje konkrétní provedení, servisní historie a způsob používání auta.

Číst článek

2026-10-17

Ojetý automat: servisní historie je důležitější než nálepka „bezúdržbový“

Automatická převodovka sama o sobě není důvodem ojetinu odmítnout, ale jednotlivé konstrukce mají odlišné nároky i chování. Garáž ve svém přehledu vyzdvihuje hybridní Toyoty a některé měničové či mokré dvouspojkové převodovky, zároveň upozorňuje na servisní rizika a horší komfort některých řešení.

Číst článek

2026-10-16

Česko uznalo prozatímní schválení Tesla FSD Supervised

Ministerstvo dopravy uznalo schválení vydané nizozemským úřadem RDW. Systém je podle ministerstva možné používat také v Česku za podmínek prozatímního schválení, jejichž podrobnosti zpráva neuvádí.

Číst článek

2026-10-16

Kontrola asistentů při technické prohlídce? Zatím se hledají vhodné metody

Evropská odborná skupina CITA v říjnu 2026 jednala o tom, jak při technických prohlídkách prakticky ověřovat pokročilé asistenční systémy. Nachricht popisuje vývoj a testování možných postupů, nikoli zavedení nových pravidel pro české STK.

Číst článek

2026-10-16

Kontrola na D6 u Sokolova: policie prověřila přes 550 vozidel

Při noční dopravně bezpečnostní akci na D6 u Sokolova policisté zkontrolovali více než 550 vozidel. Zaznamenali téměř 30 přestupků, mezi nimi pozitivní dechovou zkoušku s výsledkem 1,70 promile a pozitivní test na amfetamin/metamfetamin.

Číst článek

2026-10-16

Elektrokoloběžka může vyžadovat řidičák i povinné ručení. Rozhoduje její kategorie

Policie v Karlových Varech a Chebu v říjnu zastavila dva jezdce na elektrokoloběžkách, které podle jejího sdělení spadaly do kategorie vyžadující řidičské oprávnění, povinné ručení a registrační značku. Nachricht připomíná, že samotné označení stroje jako elektrokoloběžky neříká, jaké povinnosti se na něj vztahují.

Číst článek

2026-10-16

Do konce roku 2026 končí platnost více než 202 tisícům řidičských průkazů

Ministerstvo dopravy uvádí 202 617 dokladů s končící platností. Většina řidičů může podle něj požádat o nový průkaz online; prodloužení jeho standardní platnosti je zatím návrhem.

Číst článek

2026-10-16

Každoroční STK pro starší auta? Zatím jen návrh EU

Evropská komise navrhla každoroční technické kontroly aut a dodávek starších deseti let. Z dodaných zdrojů ale nevyplývá, že by se tento návrh stal platným českým pravidlem. V říjnu 2026 se o evropském balíčku stále jednalo.

Číst článek